وقالت الأمينة العامة للأونكتاد ريبيكا جرينسبان: "سيكون للارتفاع الحالي في أسعار الشحن تأثير عميق على التجارة ويقوض الانتعاش الاجتماعي والاقتصادي ، لا سيما في البلدان النامية ، حتى تعود عمليات الشحن البحري إلى طبيعتها".

بعد جائحة COVID-19 ، تعافى الاقتصاد العالمي تدريجياً وزاد الطلب على النقل ، لكن قدرة النقل لم تكن قادرة على العودة إلى مستويات ما قبل الوباء.وقد أدى هذا التناقض إلى ارتفاع تكاليف الشحن هذا العام.

على سبيل المثال ، في يونيو 2020 ، كان السعر الفوري لمؤشر شحن الحاويات بين شنغهاي وأوروبا (SCFI) أقل من 1000 دولار / حاوية مكافئة.بحلول نهاية عام 2020 ، قفزت إلى حوالي 4000 دولار أمريكي / حاوية مكافئة ، وبحلول نهاية يوليو 2021 ، قفزت إلى 7395 دولارًا أمريكيًا..بالإضافة إلى ذلك ، يواجه الشاحنون أيضًا تأخيرات في الشحن ورسومًا إضافية وتكاليف أخرى.

وقال تقرير الأمم المتحدة: "يُظهر تحليل الأونكتاد أنه بحلول عام 2023 ، إذا استمرت أسعار الشحن بالحاويات في الارتفاع ، فإن مستوى أسعار منتجات الاستيراد العالمية سيرتفع بنسبة 10.6٪.٪ ومستوى أسعار المستهلك 1.5٪.

يختلف تأثير ارتفاع تكاليف الشحن في مختلف البلدان.بشكل عام ، كلما كانت الدولة أصغر وكلما ارتفعت حصة الواردات في الاقتصاد ، كلما تأثرت الدول بشكل طبيعي.وستكون الدول الجزرية الصغيرة النامية هي الأشد تضررا ، وسيؤدي ارتفاع تكاليف الشحن إلى رفع أسعار المستهلكين بمقدار 7.5 نقطة مئوية.يمكن أن ترتفع أسعار المستهلك في البلدان النامية غير الساحلية بنسبة 0.6٪.في أقل البلدان نمواً ، يمكن أن ترتفع أسعار المستهلك بنسبة 2.2٪.