زيادة سرعة بطارية فوسفات الحديد الليثيوم وزيادة سعرها

 

على جانب الطلب ، اختارت تسلا والعديد من شركات صناعة السيارات الأخرى بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لتركيبات الدعم.كثيرًا ما تلقت شركات البطاريات التي تديرها CATL طلبات شراء بطاريات LFP.

 

بالنسبة لمصنعي السيارات ، تخطط كل من Hyundai و Volkswagen و Daimler و Apple وغيرها لاستخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، كما استبدلت الموديلات المحلية الشهيرة مثل Great Wall و Xiaopeng و Nezha و Zero Run بطاريات الليثيوم الحديدية.

 

فيما يتعلق بالطلبات ، في أكتوبر من هذا العام ، تم الإبلاغ عن أن Tesla حجزت 45 جيجاوات ساعة من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم من CATL لخطة مبيعات العام المقبل ، بشكل أساسي للطراز 3 والطراز Y. بالإضافة إلى الطلب المسبق لبطاريات 45 جيجاوات ساعة من تخطط CATL و Tesla أيضًا لتقديم طلبات إضافية.

 

في الوقت الحاضر ، تجاوزت السعة الوطنية المركبة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم تلك الخاصة بالبطاريات الثلاثية لعدة أشهر متتالية.تشير التقديرات إلى أن قدرة الصين المركبة من فوسفات الحديد الليثيوم ستكون 60٪ من السعة المركبة في عام 2025 ، ومن المتوقع أن يصل معدل الاختراق العالمي طويل الأجل لفوسفات حديد الليثيوم إلى 35٪.

 

من أجل تلبية الطلب المتزايد على المصب ، زادت شركات البطاريات الكهربائية أيضًا بسرعة من نسبة التوسع في فوسفات الحديد والليثيوم.

 

بخصوص CATL ، في أبريل من هذا العام ، قال رئيس CATL Zeng Yuqun أن نسبة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ستزيد تدريجياً في المستقبل ، وستزيد CATL من الطاقة الإنتاجية لبطاريات الليثيوم الحديدية.

 

بالنسبة لـ BYD ، ستوسع الشركة قاعدتها في Chongqing في عام 2021 وستبني قواعد جديدة في Changsha و Guiyang و Bengbu و Changchun و Jinan ، إلخ. ومن المتوقع أن تقترب الطاقة الإنتاجية للبطاريات النصلية من 60 جيجاوات ساعة بحلول نهاية عام 2021.

 

فيما يتعلق بطاقة الليثيوم Yiwei ، في 5 نوفمبر ، تخطط الشركة لاستثمار 6.2 مليار يوان لبناء مشروع بطارية أسطوانية كبيرة لسيارة الركاب بقدرة 20 جيجاوات في الساعة ومشروع بطارية ليثيوم مربعة.16 جيجاواط ساعة من فوسفات الحديد في جينغمن ؛في 12 نوفمبر ، دخلت الطاقة الإنتاجية لبطارية حديد ليثيوم 14 جيجاوات ساعة للشركة في الإنتاج ؛في 29 نوفمبر ، تم التوقيع على مشروع بطارية فوسفات الحديد الليثيوم للشركة بقدرة 50 جيجاوات في الساعة في مدينة تشنغدو.

 

بالإضافة إلى ذلك ، أوضحت LG New Energy و SKI وغيرهما من عمالقة البطاريات الكهربائية الدولية هذا العام أنهم بدأوا في طرح بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم والتخطيط لخطوط إنتاج جديدة.

 

في الوقت نفسه ، أدت الزيادة الكبيرة في الطلب في الصناعة إلى تكثيف الاختلالات في العرض ، ولا سيما "عودة ظهور" بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم إلى نهاية المواد الأولية ، مما يؤدي إلى استمرار ارتفاع أسعار المواد الخام و كما ارتفعت تكلفة بطاريات الليثيوم.إذا تم حسابها وفقًا لعرض أسعار المواد ، مع الأخذ في الاعتبار خلية بطارية ليثيوم الحديد والفوسفات الكلاسيكية ذات 523 مربعًا ، فستزيد تكلفتها بنسبة 62٪.

 

في الآونة الأخيرة ، قيل إن عصر نينغده ، الذي يتمتع بأقوى قدرة على التحكم في تكاليف السلسلة الصناعية ، قد رفع الأسعار.قبل ذلك ، أصدرت العديد من شركات البطاريات الكهربائية خطابات زيادة الأسعار ، بما في ذلك BYD ، و Penghui Energy ، و Guoxuan Hi-Tech ، و Zhuoneng New Energy ، وما إلى ذلك. وأفادت التقارير أن أسعار بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم قد ارتفعت بنسبة 10-20٪ منذ سبتمبر..

 

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا العثور على أدلة في مناقصة مشروع برج الصين 2 جيجاوات ساعة بطارية ليثيوم الحديد والفوسفات في عام 2021. من بين تصنيفات المرشحين الفائزين ، ارتفع أعلى تصنيف بمقدار 0.3 يوان / وات مقارنة بشهر فبراير.

 

قال المطلعون على الصناعة إنه في العام المقبل ، من المتوقع أن يظل سعر مواد بطاريات الليثيوم مرتفعًا ، ولا يزال من الصعب التحكم في تكلفة بطاريات الليثيوم ، ومن المتوقع أن تظل الزيادة في أسعار الشركات المصنعة للبطاريات مرتفعة.حتمية أيضا.في الوقت نفسه ، من أجل ضمان التشغيل السلس لجدول الإنتاج للعام المقبل ، من المرجح أن يقبل صانعو السيارات زيادات الأسعار.

 

أصبح الاستثمار في فوسفات الحديد الليثيوم نقطة ساخنة

 

يمكن ملاحظة أنه ، نظرًا لارتفاع اليقين في الطلب على فوسفات حديد الليثيوم ، فقد أدى عدم التوازن بين العرض والطلب إلى دفع المزيد من رأس المال لدخول مواد البناء في المنبع ، وفيما يتعلق بمواد سلسلة الصناعة الأخرى